El BYD Seagull se venderá a un precio de 9.000 euros. Eso es al menos lo que indican las últimas informaciones que apuntan al lanzamiento del que será el coche eléctrico más barato del mercado. Pero este llamativo titular, que ha ido ganando peso en las últimas horas, tiene truco.
Aunque todo indica que el nuevo BYD Seagull aspira a romper el mercado español y europeo, es difícil que los 9.000 euros a los que apunta la última filtración llegada desde China sea el coste que desembolsemos en España por el nuevo coche eléctrico.
Un coche chino con un precio... chino
Lo que esconden los titulares que hacen referencia al ínfimo coste del nuevo BYD Seagull es que éstos son los que se han desvelado para el mercado chino. Sin embargo, no se puede hacer una traslación directa al mercado europeo, pues este siempre muestra un precio muy superior.
Según las últimas informaciones, los precios y la autonomía del BYD Seagull serán los siguientes:
|
Versión |
Autonomía |
Yuanes |
Euros |
|---|---|---|---|
|
Light Edition 265 |
265 km |
65.800 yuanes |
8.942 euros |
|
Free Edition 310 |
310 km |
75.800 yuanes |
10.300 euros |
|
Fly Edition 310 |
310 km |
82.800 yuanes |
11.252 euros |
|
Lighting Edition 408 |
408 km |
95.800 yuanes |
13.018 euros |
|
Track Edition 360 |
360 km |
112.800 yuanes |
15.328 euros |
A pesar de estas informaciones, hay que tener en cuenta que la valoración de la autonomía de los coches eléctricos es más laxa en China que los ciclos de homologación WLTP de Europa, por lo que es de esperar baterías que realicen menos kilómetros de los detallados en las filtraciones chinas.
Además, el cambio a euros tampoco es lineal en ninguno de los caminos de ida y vuelta entre China y Europa. Los coches chinos eléctricos llegan a nuestro continente a precios superiores a los que se venden en el país asiático y, al mismo tiempo, los fabricantes europeos ofrecen precios inferiores en China de los que se ofrecen en Europa.
Ni los vehículos de lujo pueden venderse a precios europeos en terreno chino. Hace unos meses supimos que Mercedes había tenido que rebajar los precios de su EQE, pasando de 528.000 yuanes (71.425,78) a 478.000 yuanes (64.661,98 euros). En España, el mismo coche, se vende desde 77.576 euros.
Pese a todo, se espera que el BYD Seagull, que todavía no tiene fecha de llegada a España confirmada, sea el coche eléctrico más barato del mercado o, al menos, jugará en esa liga. El pasado mes de agosto en Bloomberg ilustraron hasta dónde puede rebajar sus precios BYD. En Australia, un conductor reconocía haber pagado 33.000 dólares por un coche del fabricante chino. El motivo: un Tesla en el país vale tres veces más.
En estos momentos, el coche eléctrico de masas más barato de nuestro país es el Dacia Spring, que se vende con un precio de salida de 20.555 euros. La frontera que, en estos momentos, marca lo que es un "coche eléctrico barato" y al que la industria considera cada vez más complicado acercarse.
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